Шасси Shacman X3000 8x4 SX5318GJB6T326 375 л.с.

Производитель: Shacman

Колесная формула: 8x4

Кабина: X3000

Модель шасси: SX5318GJB6T326

Мощность двигателя: 375 л.с.

Назначение: установка надстроек (бетоносмесители, самосвалы, контейнеровозы, краны-манипуляторы)

Технические характеристики

Мощность и экономичность топлива

Шасси Shacman SX5318GJB6T326 оснащено мощным двигателем мощностью 375 л.с., который обеспечивает отличную производительность при перевозке тяжелых грузов. Благодаря современной конструкции двигателя WP12.375E50 значительно снижается расход топлива, что делает это шасси экономически выгодным для длительных маршрутов и интенсивной эксплуатации. Экономия на эксплуатационных расходах особенно важна для строительных компаний и логистических предприятий.

Надежность и долговечность в тяжелых условиях

Шасси Shacman X3000 8x4 изготовлено с использованием высококачественных материалов и передовых китайских технологий производства. Все узлы и агрегаты проходят строгий контроль качества на заводе. Это обеспечивает отличную износостойкость, минимальные требования к обслуживанию и долгосрочную эксплуатацию даже в самых тяжелых условиях — на стройплощадках, карьерах, дорогах с плохим покрытием.

Проходимость и устойчивость на любых дорогах

Колесная формула 8x4 обеспечивает высокую проходимость и устойчивость шасси Shacman SX5318GJB6T326 на различных дорожных покрытиях. Модель прекрасно адаптируется к сложным дорожным условиям России — от городских улиц до сельских дорог и строительных площадок. Высокая маневренность делает шасси идеальным решением для работы в ограниченном пространстве, а надежная подвеска обеспечивает стабильность при перевозке тяжелых нагрузок до 33 тонн.

Универсальность применения шасси 8x4

Шасси Shacman X3000 SX5318GJB6T326 универсально и может быть оснащено различными типами кузовов и надстроек:

• бетоносмесители объемом 10–12 м³ (АБС-10, АБС-12)
• самосвалы
• контейнеровозы
• краны-манипуляторы
• бортовые платформы
• специализированная техника для строительства и ЖКХ

Это позволяет использовать одно шасси для перевозки самых разнообразных грузов — от сыпучих материалов (песок, щебень, гравий) до тяжелых предметов и строительной техники.

Современные системы безопасности и комфорт водителя

Шасси Shacman SX5318GJB6T326 оснащено современными системами безопасности, включая тормозную систему WABCO ABS с 6 каналами для надежного торможения на любых дорогах. Кабина X3000 спроектирована с учетом потребностей водителей при долгих поездках:

• кондиционер для комфортного микроклимата
• электростеклоподъемники для удобного управления
• железный бампер повышенной прочности
• сиденье с поддержкой позвоночника
• надежный аккумулятор 180 Ач для запуска двигателя при низких температурах до -40°C

Это повышает удобство и безопасность водителя, снижает утомляемость и обеспечивает продуктивную работу на протяжении всего маршрута.

Где купить шасси Shacman SX5318GJB6T326 в России

Вы можете купить шасси Shacman X3000 8x4 SX5318GJB6T326 375 л.с. у официального дилера — компании Арго. Компания Арго является официальным дилером грузовиков Shacman в России и продает новую технику напрямую с завода в Китае с гарантией производителя.

Преимущества покупки у официального дилера:

1. Официальная гарантия на шасси Shacman.
2. Полное сервисное обслуживание и ремонт.
3. Наличие запчастей в наличии.
4. Доставка по всей России (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар и другие города).
5. Профессиональная консультация и подбор техники под ваши задачи.
6. Возможности оформления в лизинг и кредит.

Для получения актуальной цены на шасси Shacman SX5318GJB6T326, уточнения наличия и оформления заказа свяжитесь с менеджерами компании Арго по телефону или через форму обратной связи на сайте.

Частые вопросы

Какую надстройку можно поставить на это шасси с учётом его параметров

Задний мост на 16 тонн MAN и передний на 7,5 тонны рассчитаны на монтаж тяжёлых надстроек — автобетоносмесителей объёмом 12 м³, самосвальных кузовов или изотермических фургонов. При выборе оборудования важно учитывать, что разрешённая максимальная масса шасси составляет около 42 240 кг, а грузоподъёмность самого шасси без надстройки — порядка 24 000 кг, поэтому вес будущего кузова нужно вычитать заранее.

Хватит ли объёма топливного бака 400 литров для работы без частых заправок

Алюминиевый бак на 400 литров — это базовая версия, тогда как некоторые модификации этого же шасси комплектуются баком на 500 литров, что даёт больший запас автономности при интенсивной эксплуатации. Для строительных объектов с работой в пределах города разница не критична, но для регулярных дальних перегонов шасси лучше уточнять у дилера точный объём бака в конкретной партии техники.

Почему заявленная грузоподъёмность в разных источниках различается от 24 до 33 тонн

Разброс объясняется тем, что итоговая грузоподъёмность напрямую зависит от массы установленной надстройки — чем легче кузов, тем больше остаётся запаса под сам груз, поэтому цифры 24 000, 31 000 и 33 000 кг относятся к разным сценариям комплектации. Перед покупкой шасси стоит сразу планировать вместе с производителем надстройки, чтобы не выйти за пределы разрешённой максимальной массы.

Подходит ли аккумулятор и электрика шасси для запуска в сильные морозы

Шасси комплектуется аккумулятором ёмкостью 180 Ач, специально рассчитанным на надёжный запуск двигателя при низких температурах, что делает его пригодным для эксплуатации в холодных регионах России без дополнительной доработки. Дополнительно предусмотрен воздушный фильтр с масляной ванной, снижающий риск попадания абразивной пыли в двигатель при работе на грунтовых стройплощадках зимой и летом.

Насколько это шасси проходимо на стройплощадке по сравнению с готовым самосвалом или миксером на этой же базе

Колёсная формула 8х4 с балансиром на заднем мосту обеспечивает достаточную проходимость по грунтовым и строительным дорогам, сопоставимую с готовыми надстройками на этой платформе, включая автобетоносмесители. Разница в поведении на площадке зависит скорее от типа и загрузки установленной надстройки, чем от самого шасси — более высокий центр тяжести миксера, например, требует более осторожного вождения на уклонах, чем у стандартного самосвального кузова.